Euro 4

[sputter]

Mielestäni nämä uudet Euro4 Volvot olivat erinomainen hankinta Länsilinjoilta. Varteenotettavia kilpailijoita kun ei liiemmin ole. Scania alustana on toistaiseksi hyvä, mutta Scania pian ihan hukassa Euro4:stensa kanssa. On typerä ratkaisu alkaa käyttää jotain pakokaasuntakaisunkierrätystä, joka lisää polttoaineen kulutusta. Muut suomessa esiintyvät uudet katurit, eli lähinnä Volvo ja Kabus ovatkin valinneet paljon fiksumman ureatekniikan joka säästää polttoainetta ja on paljon varmatoimisempi. Ja huom. Urealla päästään jo E5 alittaviin arvoihin, ilman kaasu ja etanolipelleilyjä!

Mielipiteitä puolesta ja vastaan :?:

[mrl586]

sputter kirjoitti:Ja huom. Urealla päästään jo E5 alittaviin arvoihin, ilman kaasu ja etanolipelleilyjä!

Euro 5 -raja alittuu jo Scanian käyttämällä EGR-tekniikalla. Asiasta on ruotsinkielinen teksti ScaniaMaailma-lehden joulukuun (2005) numerossa.

[sputter]

Niinhän asian todellakin piti olla, mutta tähän ei vielä käytännössä ole päästy. keskustelin Scan-auton edustajan kanssa, joka kertoi että todennäköistä on, ettei Scania pääse euro5:siin ilman lisäainetta

[Kabus TG-6L]

sputter kirjoitti:todennäköistä on, ettei Scania pääse euro5:siin ilman lisäainetta

Tervehdys

Tämähän oli tavallaan "odotettavissa" jo aika päiviä sitten... Scania ei vain ole vielä pystynyt/kehdannut myöntää, että Euro5 jäänee saavuttamatta ilman siirtymistä lisäaineistuksen (esim AdBlue:n) käyttöön. Niinpä katsonkin järkevämmäksi Volvon taktiikan, toteuttaa jo Euro4 -polveen sellainen järjestelmä, jota vain hivenen viilaamalla voidaan päästä sitten taasen Euro5:een. Scaniahan on antanut lypsettäessä jo pitemmän aikaa tietoja, että he kehittelevät EGR:n rinnalla myös ureajärjestelmää, jota "saattavat tarvita" Euro5:n saavuttaakseen :lol:

[JBA-831]

Kabus TG-6L kirjoitti:Scaniahan on antanut lypsettäessä jo pitemmän aikaa tietoja, että he kehittelevät EGR:n rinnalla myös ureajärjestelmää, jota "saattavat tarvita" Euro5:n saavuttaakseen :lol:

SCR-tekniikkaan perustuvia Scanioita myydään vain niissä maissa, joissa AdBluen jakeluverkosto on tarpeeksi laaja.

Euro 5 -päästöisten dieselmoottoristen EGR-Scanioiden tullessa markkinoille vastaavapäästöiset SCR-tekniikkaan perustuvat Scaniat poistuvat luultavasti kokonaan markkinoilta.

[DSC1104]

JBA-831 kirjoitti:Euro 5 -päästöisten dieselmoottoristen EGR-Scanioiden tullessa markkinoille vastaavapäästöiset SCR-tekniikkaan perustuvat Scaniat poistuvat luultavasti kokonaan markkinoilta.

Scanialta tulee syksyllä 2007 EGR-tekniikkaan perustuva dieselmoottorisarja, jolla päästään Euro 5:n lisäksi EEV:hen. Täysin uusitun ruiskutustekniikan ansiosta polttoaineenkulutuksen kerrotaan asettuvan poikkeuksellisen alhaiselle tasolle, mikä tehnee kilpailijoiden elämän erittäin vaikeaksi.

[mrl586]

DSC1104 kirjoitti:

JBA-831 kirjoitti:Euro 5 -päästöisten dieselmoottoristen EGR-Scanioiden tullessa markkinoille vastaavapäästöiset SCR-tekniikkaan perustuvat Scaniat poistuvat luultavasti kokonaan markkinoilta.

Scanialta tulee syksyllä 2007 EGR-tekniikkaan perustuva dieselmoottorisarja, jolla päästään Euro 5:n lisäksi EEV:hen. Täysin uusitun ruiskutustekniikan ansiosta polttoaineenkulutuksen kerrotaan asettuvan poikkeuksellisen alhaiselle tasolle, mikä tehnee kilpailijoiden elämän erittäin vaikeaksi.

DSC1104:n mainitsema EGR-moottorisarja julkaistiin syyskuun alussa. Tämän moottorisarjan malleista kolmella eri mallilla saavutetaan EEV-päästötaso: Vuoden 2007 UITPsä esitteillä olleen kolmannen sukupolven etanolimoottorin (270 hv) lisäksi tämä päästötaso saavutetaan kahdella dieselmoottorimallilla (230 hv:n DC9 30 ja 280 hv:n DC9 29).

[JBA-831]

Lukitsen tämän aiheen. Syy: phpBB2-softan aikainen äänestys.