Havaintoja pk-seudulta

[B10LA]

Keskiviikko 8.2.

HelB #9301/h71 (matala wiima #9201 poistettiin jo aikoja sitten, mutta tämä Volvo se jaksaa porskuttaa - vieläpä mainitun linjan kokopäivävuorossa!

[mrl586]

B10LA kirjoitti:Keskiviikko 8.2.

HelB #9301/h71 (matala wiima #9201 poistettiin jo aikoja sitten, mutta tämä Volvo se jaksaa porskuttaa - vieläpä mainitun linjan kokopäivävuorossa!

#9201 myytiin J. Vainion Liikenne Oy:lle (Salon Liikenne) viime syksynä. Jos #9201:tä ei olisi tuolloin myyty, se huristelisi todennäköisesti HelB #9301:n taikka jonkun maakaasu-Volvon paikalla.

[utelias]

mrl586 kirjoitti:#9201 myytiin J. Vainion Liikenne Oy:lle (Salon Liikenne) viime syksynä. Jos #9201:tä ei olisi tuolloin myyty, se huristelisi todennäköisesti HelB #9301:n taikka jonkun maakaasu-Volvon paikalla.

Miksi auto myytiin? Eikö auto kestänyt pääkaupunkiseudun rasittavaa liikennettä?

[ILG-519]

9.2. ajelivat HelBin lyhykäiset kaasuMANit perätysten Hämeentietä neljän jälkeen iltapäivällä. 504 edellä linjalla 740 ja 505 perässä omalla linjallaan 611.

[mrl586]

Suhteellisen tuoreen (eilispäivän numero?) Hufvudstadsbladet-lehden kansikuvassa on Helsingfors Busstrafik Ab:n manteli #604.

[B10LA]

Arabian kautta ajavilla linjoilla h68, 71 ja 71V on usein ajossa myös muutamia Scania MaxCi -tyypin autoja. Tänään havaintoja olen tehnyt mm. autoista #9506, #9508, #9510, #9511 ja #9519. Se on vain valitettavaa, että nämä kyseisen sarjan täristimet ovat näille linjoille alikapasiteettisia purkkeja. Tilaajan olisi syytä vaatia seuraavan sopimuskauden alkaessa näille linjoille kalustoksi teliautoja. Esimerkiksi nämä MANtelit olisivat mielestäni hyvin sopivaa kalustoa kyseisen suunnan liikenteeseen.

[B10LA]

utelias kirjoitti:

mrl586 kirjoitti:#9201 myytiin J. Vainion Liikenne Oy:lle (Salon Liikenne) viime syksynä. Jos #9201:tä ei olisi tuolloin myyty, se huristelisi todennäköisesti HelB #9301:n taikka jonkun maakaasu-Volvon paikalla.

Miksi auto myytiin? Eikö auto kestänyt pääkaupunkiseudun rasittavaa liikennettä?

Kyseinen yksilö taisi olla muutenkin hyvin surkea tekele ja poistoa edeltävinä aikoina sitä näki enemmän korjaamon puolella kuin linjalla.

[JBA-831]

utelias kirjoitti:

mrl586 kirjoitti:#9201 myytiin J. Vainion Liikenne Oy:lle (Salon Liikenne) viime syksynä. Jos #9201:tä ei olisi tuolloin myyty, se huristelisi todennäköisesti HelB #9301:n taikka jonkun maakaasu-Volvon paikalla.

Miksi auto myytiin? Eikö auto kestänyt pääkaupunkiseudun rasittavaa liikennettä?

Kyseinen auto kesti hyvin pääkaupunkiseudun rasittavaa liikennettä. Uutena 9201 oli sijoitettuna superraskaille keskikaupunkilinjoille. Joka tapauksessa 9201 on ollut kestävämpi kuin 9301

Ehkä HelB:llä ei ollut syksyllä 2005 JBA-831:lle suunniteltuna sopivaa linjaa. Alustavissa sijoitussuunnitelmissa tälle autolle oli suunniteltu vain muutama lähtö aamuruuhkaan linjalle e57. Uudenveroista autoa, joka on juuri saanut uuden moottorin, ei kannata sijoittaa noin vähäisiin tehtäviin.

[JBA-831]

B10LA kirjoitti:Kyseinen yksilö taisi olla muutenkin hyvin surkea tekele ja poistoa edeltävinä aikoina sitä näki enemmän korjaamon puolella kuin linjalla.

Älä jauha paskaa! 9201 on yrityksen muita autoja parempi auto. Poistovuotta ennen auto oli hyvin usein linjalla.

[JBA-831]

B10LA kirjoitti:Arabian kautta ajavilla linjoilla h68, 71 ja 71V on usein ajossa myös muutamia Scania MaxCi -tyypin autoja. Tänään havaintoja olen tehnyt mm. autoista #9506, #9508, #9510, #9511 ja #9519. Se on vain valitettavaa, että nämä kyseisen sarjan täristimet ovat näille linjoille alikapasiteettisia purkkeja. Tilaajan olisi syytä vaatia seuraavan sopimuskauden alkaessa näille linjoille kalustoksi teliautoja. Esimerkiksi nämä MANtelit olisivat mielestäni hyvin sopivaa kalustoa kyseisen suunnan liikenteeseen.

Jostakin syystä tuntuu, että olet jälleen kerran väärässä. Valitettavasti en voi kuitenkaan tarkistaa täältä käsin noiden linjojen todellisia matkustajamääriä.

[DSC1104]

Liikenteen tilaajan pisteytyspolitiikan ansiosta seudulle jatkossa hankittavat autot tulevat olemaan lähes yksistään Euro5-dieseleitä. Keskieurooppalaisten autojen vähäiset paikkaluvut syövät maakaasun antamat päästöpiste-edut, samalla pohjoismaisten (Scania / Scala, tai Volvo 8700LE) suuripaikkaiset autot hyötyvät paikkaluvun kautta saavutetusta piste-edusta. Euro5-autojen hankintakustannukset ovat myös niin edulliset kaasukalustoon verrattuna, että liikenteenharjoittajilla on mahdollisuus saada piste-etuja myös halvan tarjouksen kautta, vieläpä maakaasun hinnan kehittyessä jo pidempään epäedulliseen suuntaan (sahaustakin on nähty, mutta perussuunta on ollut nouseva).

[DSC1104]

utelias kirjoitti:

mrl586 kirjoitti:#9201 myytiin J. Vainion Liikenne Oy:lle (Salon Liikenne) viime syksynä. Jos #9201:tä ei olisi tuolloin myyty, se huristelisi todennäköisesti HelB #9301:n taikka jonkun maakaasu-Volvon paikalla.

Miksi auto myytiin? Eikö auto kestänyt pääkaupunkiseudun rasittavaa liikennettä?

Auton moottori meni epäkuntoon 17.1.2005. Auto jäi seisomaan korjaamon rajallisen kapasiteetin takia useaksi kuukaudeksi. Kesällä 2005 ratkenneissa tarjouskilpailuissa (JOKERI) ilmeni, että liikenteenharjoittaja on menettämässä huomattavan määrän liikennettään. Tässä vaiheessa ei ollut enää perusteltua alkaa korjata yhtä, muusta kalustosta melkoisesti poikkeavaa, autoa vain lyhyen ajanjakson tarpeisiin. Mielekkäämpää oli myydä auto isännälle, jolla on autolle todellista tarvetta (Salon paikallisliikenne).

[utelias]

JBA-831 kirjoitti:Joka tapauksessa 9201 on ollut kestävämpi kuin 9301

Perustele? 9301 on edelleen Helbillä päivittäisessä käytössä.

Lainaus:Ehkä HelB:llä ei ollut syksyllä 2005 JBA-831:lle suunniteltuna sopivaa linjaa

Helb:llä on jatkuvasti kalustopula, joka tilausajoautoilla on ajettu linjaa. Autolle olisi varmasti ollut käyttöä jos Helb:llä olisi oltu sitä mieltä että se kannattaa pitää. Ilmeisesti auto ei ollut tarpeeksi luotettava että sitä olisi uskallettu enää laittaa linjalle?

[utelias]

JBA-831 kirjoitti:Jostakin syystä tuntuu, että olet jälleen kerran väärässä. Valitettavasti en voi kuitenkaan tarkistaa täältä käsin noiden linjojen todellisia matkustajamääriä.

miten voit väittää toisen olevan väärässä jos et itsekään tiedä tosiasioita?

[mrl586]

utelias kirjoitti:

JBA-831 kirjoitti:Ehkä HelB:llä ei ollut syksyllä 2005 JBA-831:lle suunniteltuna sopivaa linjaa

Helb:llä on jatkuvasti kalustopula, joka tilausajoautoilla on ajettu linjaa. Autolle olisi varmasti ollut käyttöä jos Helb:llä olisi oltu sitä mieltä että se kannattaa pitää. Ilmeisesti auto ei ollut tarpeeksi luotettava että sitä olisi uskallettu enää laittaa linjalle?

Vuoden 2005 syksyllä HelB:llä ei ollut kalustopulaa, vaan jopa liikaa kalustoa:

DSC1104 kirjoitti:Kesällä 2005 ratkenneissa tarjouskilpailuissa (JOKERI) ilmeni, että liikenteenharjoittaja on menettämässä huomattavan määrän liikennettään.

Kalustopula iski vasta talvikaudella 2005-2006, kun maakaasu-Volvoja ilmestyi jälleen iso joukko korjattavaksi. Talven aikana tehtiin päätös 93-Scanioiden sekä 9402:n ja 9403:n poistamisesta. Näiden autojen poisto osui erittäin huonoon aikaan, sillä HelB kärsi tammikuussa 2006 voimakkaasta kalustopulasta. Helmikuussa 2006 jatkuu edelleen jonkinlainen kalustopula mm. puolimatalia autoja matalalattialinjoilla.

9201 tilausajokelpoisena matalalattiabussina ei suinkaan ollut erityisen epäluotettava. Tampereen paikallisliikenteestä viime talvena saatujen kokemuksien perusteella TKL:n vastaavat autot ovat luotettavuudensa osalta parempia kuin muut liikennelaitoksen autot.

EDIT: lisätty tietoja helmikuulta 2006.

[B10LA]

utelias kirjoitti:

JBA-831 kirjoitti:Joka tapauksessa 9201 on ollut kestävämpi kuin 9301

Perustele? 9301 on edelleen Helbillä päivittäisessä käytössä.

Näin on edelleen! Viime viikkoina tämä auto on ollut hyvin usein helsingin linjoilla 68, 70T, 71 ja 77 - ja monesti kokopäivävuorossa. Muutaman kerran olen sillä matkustanut, ja kyydin voi sanoa olleen erinomaista, varsinkin kun kyse on tämän ikäisestä autosta. ...Ja tälle autolle riittää nyt käyttöä tämän syksyn, kun HelB ajaa pääosin linjoja h75 ja 77. Näistä jälkimmäinenhän on käytännössä kokonaan HelBin ajettavana jo nyt.

Ei pärjänny toinen koeauto #9201 tälle Volvolle! :banana: :sunny: :ROFL :laugh: :wave: :jawsdown: :occasion18:

MODEROINTI: Hymiöitä liikaa peräkkäin, kertaa sääntöjen hymiö-osuus

[mrl586]

B10LA kirjoitti:Ei pärjänny toinen koeauto #9201 tälle Volvolle! :banana: :sunny: :ROFL :laugh: :wave: :jawsdown: :occasion18:

Kyllä pärjäsi. 9201 voitti uutena ylivoimaisesti kaikki kilpailijansa, myös 9301:n.

[utelias]

mrl586 kirjoitti:

B10LA kirjoitti:Ei pärjänny toinen koeauto #9201 tälle Volvolle! :banana: :sunny: :ROFL :laugh: :wave: :jawsdown: :occasion18:

Kyllä pärjäsi. 9201 voitti uutena ylivoimaisesti kaikki kilpailijansa, myös 9301:n.

Miksi auto ei enää ole Helb:llä käytössä jos se on parempi kuin 9301?

[JBA-831]

utelias kirjoitti:Miksi auto ei enää ole Helb:llä käytössä jos se on parempi kuin 9301?

9201 huomasi Salossa paremman työpaikan ja muutti sinne työpaikan perässä.

[utelias]

JBA-831 kirjoitti:

utelias kirjoitti:Miksi auto ei enää ole Helb:llä käytössä jos se on parempi kuin 9301?

9201 huomasi Salossa paremman työpaikan ja muutti sinne työpaikan perässä.

Vai irtisanottiinko 9201?