Länsilinjojen matalalattiakalusto

[mrl586]

Koodi:

13   OJF-113   Mercedes-Benz O405N2   1994
15   OJF-115   Mercedes-Benz O405N2   1994
17   CBG-494   Mercedes-Benz O405N    1992
19   LYP-652   Scania N113CLB-LG      1992
20   OII-217   Scania L113CLL         1997
32   RSI-970   Scania L94UB           2002
34   RSI-977   Scania L94UB           2002
39   OII-108   Scania L113CLL         1997
95   NCJ-273   Volvo B10BLE           1998

Länsilinjoilla on yläpuolella olevan listauksen mukaan vain 9 matalalattiaista linja-autoa. Tarvittaisiinko Länsilinjoille lisää matalalattiabusseja?

[B12]

Kyllä tarvittaisiin.

Säälittävimmässä kunnossa on linjan 50 kalusto, jossa pitäis joka auto uusia kerralla. Harmi että ne Concordialla olleet 2000-malliset Volvo/CityL:t meni Turkuun. Niillä olis saanu koko linjan uuteen uskoon.

[mrl586]

mrl586 kirjoitti:Länsilinjoilla on yläpuolella olevan listauksen mukaan vain 9 matalalattiaista linja-autoa. Tarvittaisiinko Länsilinjoille lisää matalalattiabusseja?

Kyllä tarvittaisiin, koska hieman yli puolet kaupunkiliikenteen linja-autoista on korkealattiaisia. Korkealattiaisista autoista vanhin on tehty 70-luvun puolivälissä. Seuraavaksi vanhimmat korkealattiaiset ovat tällä hetkellä noin 18 vuotiaita.

Sopiva hankinta olisi kaluston hinnan, käyttöiän sekä poistoaikataulun huomioon ottaen vm. 1992 matalalattiainen kaupunkibussi, jota myös JBA-831 on ehdottanut tällä forumilla. Länsilinjojen kalustoon kuuluu jo yksi samanlainen auto (ks. avatar), joten korjaamohenkilöstö ei tarvitse tyyppikoulutusta tätä autotyyppiä varten. Tämä malli on vähäpäästöinen (Euro 2) ja invakuljetuksiin soveltuva.

[mrl586]

B12 kirjoitti:Harmi että ne Concordialla olleet 2000-malliset Volvo/CityL:t meni Turkuun.

Hmm... Concordia ajelee paikallisliikennettä ainoastaan pk-seudulla. Pk-seudun liikenne on tavallisesti hyvin kuluttavaa. Arvelen, että nuo Volvot ovat olleet normaalissa pk-seudun liikenteessä, joten ne voivat olla muilla paikkakunnilla olevia samanikäisiä busseja kuluneempia. Tästä johtuen vuosimallin 1992 auto voi olla näitä Volvoja reilusti ehjempi.
Pk-seudulla on ollut muutamia kuntonsa suhteen positiivisia poikkeuksia. Paras esimerkki tälläisestä on ex-HelB 9201.

[B12]

mrl586 kirjoitti:

B12 kirjoitti:Harmi että ne Concordialla olleet 2000-malliset Volvo/CityL:t meni Turkuun.

Hmm... Concordia ajelee paikallisliikennettä ainoastaan pk-seudulla. Pk-seudun liikenne on tavallisesti hyvin kuluttavaa. Arvelen, että nuo Volvot ovat olleet normaalissa pk-seudun liikenteessä, joten ne voivat olla muilla paikkakunnilla olevia samanikäisiä busseja kuluneempia. Tästä johtuen vuosimallin 1992 auto voi olla näitä Volvoja reilusti ehjempi.
Pk-seudulla on ollut muutamia kuntonsa suhteen positiivisia poikkeuksia. Paras esimerkki tälläisestä on ex-HelB 9201.

Lol.

Näemmä vielä 3 kpl ex-Concordioita on kaupan. Hintapyynti 85ke/kpl saattaa olla liikaa autojen kuntoon nähden. Asiakkaat kun eivät ole kovin fiksua kansaa täällä Suomessa. Valitettavasti. Siltikin, pienelläkin kunnostustoimella näistä autoista saanee huomattavasti pitkäikäisempiä, kuin yhdestäkään romupurkista, jollaiseksi luokittelen koko Linjebuss 27xx -sarjan, joista liian moni on palautunut Suomeen

En olisi ollenkaan harmissani, jos Länsilinjat korvais koko 50:n kaluston Steyr-Volvoilla, joita saa lähes puoleen hintaan noihin Concordioihin nähden ( http://tinyurl.com/a5xat )

Ainoa vika noissa edellä mainitsemissani autoissa on, että ne on 12 metrisiä purkkeja, kuten myös mrl:n esittelemä auto.

MODEROINTI: url-tagi korjattu

[mrl586]

B12 kirjoitti:En olisi ollenkaan harmissani, jos Länsilinjat korvais koko 50:n kaluston Steyr-Volvoilla, joita saa lähes puoleen hintaan noihin Concordioihin nähden ( http://www.mascus.com/product_card.asp? ... rt&prodid={3F131DEF-494C-4652-B6CE-B91838C1F5D5}&page=1 )

Ainoa vika noissa edellä mainitsemissani autoissa on, että ne on 12 metrisiä purkkeja, kuten myös mrl:n esittelemä auto.

12 metrin pituus on oikeastaan etu, sillä lyhyet autot sopivat myös ahtaisiin paikkoihin! Esittelemäni auto on 11,85 metriä pitkä. Ruotsalaisen tulkinnan mukaan siihen mahtuu 84 matkustajaa.

Steyer-Volvojen ongelmana voi olla varaosien huono saatavuus. J. Vainion Liikenne Oy poisti Steyer-Volvoja vastaavan auton (Volvo B10L) vanhempien matalalattiabussien (Scania N113CLB-LG) tieltä. Tänä vuonna J. Vainion Liikenne Oy jatkoi N113CLB-LG-alustaisten autojen ostoja hankkimalla Helsingin Bussiliikenne Oy:ltä auton 9201.



(1313. viesti forumilla. Numero esiintyy Connex 1313:n (Scania N113CLB-LG/Wiima K202L-121) kylkinumerona)

[Guest]

mrl586 kirjoitti:Hmm... Concordia ajelee paikallisliikennettä ainoastaan pk-seudulla. Pk-seudun liikenne on tavallisesti hyvin kuluttavaa. Arvelen, että nuo Volvot ovat olleet normaalissa pk-seudun liikenteessä, joten ne voivat olla muilla paikkakunnilla olevia samanikäisiä busseja kuluneempia. Tästä johtuen vuosimallin 1992 auto voi olla näitä Volvoja reilusti ehjempi.
Pk-seudulla on ollut muutamia kuntonsa suhteen positiivisia poikkeuksia. Paras esimerkki tälläisestä on ex-HelB 9201.

Yleisesti ottaen ainoastaan Helsingin keskustalinjoilla liikennöinti (linjat 16,18, 55 esimerkiksi) ovat autoille rasittavia. Concordia ei näitä linjoja ole ajanut. Ainoa keskustalinjaksi laskettava linja jota Concordia hoitaa on linja 15, ja sitäkin ajetaan omalla kalustolla (Volvo B10BLE maakaasubussit). Yleisesti ottaen Concordian linjat ovat olleet joko Espoon ja Vantaan sisäisiä, tai näihin suuntautuvia seutulinjoja. Varsinkin ko. kaupunkien sisäiset linjat ovat hyvinkin rauhallisia, jopa verrattavissa maaseutuliikenteeseen, jossa ei kalusto pahemmin kulu. Kehottaisin kirjoittajaa vaikka matkustamaan seutulinjalla 530, joka kertoo aika paljon siitä, millaisella "koetuksella" Concordian kalusto on. Joten mihin lähteeseen perustuen Concordian City-L autot olisivat huonossa kunnossa?

[B12]

mrl586 kirjoitti:12 metrin pituus on oikeastaan etu, sillä lyhyet autot sopivat myös ahtaisiin paikkoihin! Esittelemäni auto on 11,85 metriä pitkä. Ruotsalaisen tulkinnan mukaan siihen mahtuu 84 matkustajaa.

Steyer-Volvojen ongelmana voi olla varaosien huono saatavuus. J. Vainion Liikenne Oy poisti Steyer-Volvoja vastaavan auton (Volvo B10L) vanhempien matalalattiabussien (Scania N113CLB-LG) tieltä. Tänä vuonna J. Vainion Liikenne Oy jatkoi N113CLB-LG-alustaisten autojen ostoja hankkimalla Helsingin Bussiliikenne Oy:ltä auton 9201.

Voisitko kertoa, missä kohtaa linjan 50 varrella on ahdas paikka? Kun kerran linjaa on onnistuneesti ajettu 13,50 metrisellä autolla LL #95... ja ajetaan tiettävästi edelleenkin lauantaisin. Tuossa kuitenkin on akseliväliä 7,3 metriä....

Kunhan Pohtolalaiset lopettavat protestointinsa ja kulkevat 50:lla, niin tarvetta suuremman kapasiteetin autoille on.

Varaosien huono saatavuus on siinä ja siinä, kuiteskin korit käyttävät samantyyppisiä komponenttejä korimerkistä riippumatta. Alustan varaosat taasen Volvolta on saatavissa... toimitusajat voivat olla mitä ovat.

[Guest]

mrl586 kirjoitti:12 metrin pituus on oikeastaan etu, sillä lyhyet autot sopivat myös ahtaisiin paikkoihin! Esittelemäni auto on 11,85 metriä pitkä. Ruotsalaisen tulkinnan mukaan siihen mahtuu 84 matkustajaa.

Ruotsalaiset ilmeisesti pitävät "sillit suolassa" matkustamisesta, koska edes 13 metriä pitkään, korkealla lattialla ja 43:llä istumapaikalla varustettuun K202:een ei saa mahdutettua tuota määrää matkustajia. Autoon ei yksinkertaisesti mahdu samaa määrää seisovia matkustajia kuin mitä istuvia. Esittämässäsi matalassa autossa pitää lisäksi ottaa huomioon lattian kaltevuus keskiovien jälkeen joka tekee seisomisen erittäin vaikeaksi, ellei jopa mahdottomaksi.

[mrl586]

nikki kirjoitti:Joten mihin lähteeseen perustuen Concordian City-L autot olisivat huonossa kunnossa?

Vertailin tuossa lähinnä pk-seutulaisten autojen kuntoa mm. Tamperelaisiin autoihin. Pk-seudulla näkyi tämän viikon keskiviikkona liikenteessä muutama kolaroitu Concordia auto. Tampereella kolarivauriot pyritään korjaamaan välittömästi

Pk-seudun matkustajat kuluttavat autoja reilusti enemmän kuin Tampereella. TKL:n kesällä 2005 poistamat K202L-laatikot vuosimallien 90-92 ovat sisustuksen kunnon perusteella verrattavissa pk-seudun 2000-luvulla hankittuun kalustoon.

[B12]

mrl586 kirjoitti:Vertailin tuossa lähinnä pk-seutulaisten autojen kuntoa mm. Tamperelaisiin autoihin. Pk-seudulla näkyi tämän viikon keskiviikkona liikenteessä muutama kolaroitu Concordia auto. Tampereella kolarivauriot pyritään korjaamaan välittömästi

Se, että onko puskurin kulma kuoriutunut tai muut helmat ottaneet kolhua ei kerro auton todellisesta kunnosta yhtään mitään. TKL:n korjaamolla lienee liian vähän tekemistä tai liikaa rahaa, kun kaikki kolhut korjataan niinkin nopeasti kuin annat ymmärtää. Ota huomioon, että kilpailutetussa liikenteessä on oikeasti kustannuksilla merkitystä.

mrl586 kirjoitti:Pk-seudun matkustajat kuluttavat autoja reilusti enemmän kuin Tampereella. TKL:n kesällä 2005 poistamat K202L-laatikot vuosimallien 90-92 ovat sisustuksen kunnon perusteella verrattavissa pk-seudun 2000-luvulla hankittuun kalustoon.

Tämä väite taitaa nyt perustua mielikuvitukseen, ei faktoihin, joten turha inttää vastaan.

[Guest]

mrl586 kirjoitti:Vertailin tuossa lähinnä pk-seutulaisten autojen kuntoa mm. Tamperelaisiin autoihin. Pk-seudulla näkyi tämän viikon keskiviikkona liikenteessä muutama kolaroitu Concordia auto. Tampereella kolarivauriot pyritään korjaamaan välittömästi

Nyt täytyy muistaa että TKL on kaupungin liikennelaitos, Concordia on yksityinen liikennöitsijä, joka ajaa kilpailutettua liikennettä. TKL:llä on suuremmat resurssit, ei pelkästään vara-autojen määrässä, vaan myös korjaamon työntekijöiden kohdalla, joten ei ole ihme että TKL:llä voidaan pitää kalusto paremmassa kunnossa. Lisäksi Concordialla on suuren määrät Ikarus-korisia autoja, jotka saattavat näyttää kolaroiduilta, vaikka todellisuudessa autolla ei ole ajettu kuin esimerkiksi huolimattomasti kanttikiven tms yli. City-L ja Volvo B10BLE on tunnettu kestävyydestään eikä niitä saa "ajamalla" hajalle viidessä vuodessa, joten perustelusi niiden huonoudelle on hieman kyseenalainen.

mrl586 kirjoitti:Pk-seudun matkustajat kuluttavat autoja reilusti enemmän kuin Tampereella.

Väinö Paunun uusimman Scalan penkit sotkettiin ensimmäisenä päivänä kun auto oli ajossa, joten väitteesi kaipaa hieman tarkennusta?

[mrl586]

B12 kirjoitti:

mrl586 kirjoitti:Pk-seudun matkustajat kuluttavat autoja reilusti enemmän kuin Tampereella. TKL:n kesällä 2005 poistamat K202L-laatikot vuosimallien 90-92 ovat sisustuksen kunnon perusteella verrattavissa pk-seudun 2000-luvulla hankittuun kalustoon.

Tämä väite taitaa nyt perustua mielikuvitukseen, ei faktoihin, joten turha inttää vastaan.

Faktoihin tuo perustuu. Muistaakseni DSC1104 kertoi aiemmin jotain samantapaista.

[Guest]

nikki kirjoitti:Väinö Paunun uusimman Scalan penkit sotkettiin ensimmäisenä päivänä kun auto oli ajossa, joten väitteesi kaipaa hieman tarkennusta?

Väinö-vainaa on maannut haudassa jo joitakin vuosia. Kyseinen Scala lienee hänen nimeään kantavan osakeyhtiön hallinnassa. Penkkien sotkeminen sen sijaan pitää täysin paikkansa.

Joka tapauksessa, kunnioituksella Väinön ja hänen jälkeläistensä työtä kohtaan - B12M

[Guest]

mrl586 kirjoitti:Faktoihin tuo perustuu. Muistaakseni DSC1104 kertoi aiemmin jotain samantapaista.

Ainakaan tämän forumin haku toiminnolla ei löytynyt DSC1104:sen kirjoittamia viestejä koskien autojen huonoa sisustusta?

[mrl586]

nikki kirjoitti:

mrl586 kirjoitti:12 metrin pituus on oikeastaan etu, sillä lyhyet autot sopivat myös ahtaisiin paikkoihin! Esittelemäni auto on 11,85 metriä pitkä. Ruotsalaisen tulkinnan mukaan siihen mahtuu 84 matkustajaa.

Ruotsalaiset ilmeisesti pitävät "sillit suolassa" matkustamisesta, koska edes 13 metriä pitkään, korkealla lattialla ja 43:llä istumapaikalla varustettuun K202:een ei saa mahdutettua tuota määrää matkustajia. Autoon ei yksinkertaisesti mahdu samaa määrää seisovia matkustajia kuin mitä istuvia.

Ainakin TKL:n monuun (#607) mahtui tuo määrä matkustajia viime talvena, kun se ajoi linjaa 23 nivelbussin paikalla. Arvelin matkustajamäärän olevan tuolloin yli 84 matkustajaa.

nikki kirjoitti:Esittämässäsi matalassa autossa pitää lisäksi ottaa huomioon lattian kaltevuus keskiovien jälkeen joka tekee seisomisen erittäin vaikeaksi, ellei jopa mahdottomaksi.

Swebus 1286:ssa lattia nousee hyvin loivassa kulmassa, joten seisominen ei ole kovin vaikeaa.

[Guest]

mrl586 kirjoitti:Ainakin TKL:n monuun (#607) mahtui tuo määrä matkustajia viime talvena, kun se ajoi linjaa 23 nivelbussin paikalla. Arvelin matkustajamäärän olevan tuolloin yli 84 matkustajaa.

Niin, kyllähän autoon varmaan mahtuu kyseinen määrä matkustajia, mutta matkustusmukavuus lienee jo kyseenalainen, jos nyt mukavuudesta enää voidaan puhua Lisäksi tuollaisessa tilanteessa on aivan turha puhua matkustusturvallisuudesta, kun osa matkustajista ei pysty enää pitämään mistään kiinni tai ottamaan tukea esimerkiksi hätäjarrutuksessa...Joten miksi ehdointahdoin pitäisi hankkia pieni auto, kun isompia, esimerkiksi juuri Condordialta vapautuneita, 43-paikkaisia autoja olisi saatavilla?

Lainaus:Swebus 1286:ssa lattia nousee hyvin loivassa kulmassa, joten seisominen ei ole kovin vaikeaa.

Onko sinulla kokemusta ko. autolla matkustamisesta?

[B12]

mrl586 kirjoitti:Ainakin TKL:n monuun (#607) mahtui tuo määrä matkustajia viime talvena, kun se ajoi linjaa 23 nivelbussin paikalla. Arvelin matkustajamäärän olevan tuolloin yli 84 matkustajaa.

Tokihan lihamyllyn läpi saa mahtumaan vaikka kuinka paljon, tällöin varmaankin henkilömäärän sijaan olisi parempi puhua kilogrammoista / neliömetri.

Se, että poikkeustapaus on syntynyt, ja linjalla on ollut varakalustoa korvaamassa vuoroautoa, ettei vuororikkoa olisi tullut, ei tarkoita sitä, että matkustajat siitä kovasti nauttisivat.

Monet matkustajat arvostavat kapasiteettiä, eikä sitä, että voi yrittää ylettyä Pyhän Wiima K202:n otetankoon jos onni käy.


MODEROINTI: siivottu yksi sääntöjen vastainen sana

[mrl586]

nikki kirjoitti:

Lainaus:Swebus 1286:ssa lattia nousee hyvin loivassa kulmassa, joten seisominen ei ole kovin vaikeaa.

Onko sinulla kokemusta ko. autolla matkustamisesta?

Tuosta yksilöstä ei ole, mutta eräästä identtisestä autosta on. Tuo identtinen auto on Länsilinjat #19.

[B12]

mrl586 kirjoitti:

nikki kirjoitti:

Lainaus:Swebus 1286:ssa lattia nousee hyvin loivassa kulmassa, joten seisominen ei ole kovin vaikeaa.

Onko sinulla kokemusta ko. autolla matkustamisesta?

Tuosta yksilöstä ei ole, mutta eräästä identtisestä autosta on. Tuo identtinen auto on Länsilinjat #19.

Ovatko jalkasi eripituiset, vai miten kaltevalla lattialla seisominen onnistui ?