K202 Forum

[quote="B10LA"]Turha siis syyttää yksin uukkareita (jotka muuten ovat loistavia autoja), kun huomattavasti pahempiakin tapauksia on![/quote]Millä perusteella uukkarit ovat "loistavia" autoja? B10L(A)-alusta on hyvin epäluotettava, sillä J. Vainion Liikenne Oy poisti teknisiltä ominaisuuksiltaan epäonnistuneen NCU-506:n (Volvo B10L/Carrus City U) ja korvasi sen luotettavilla vm. 1991-1992 matalalattiabusseilla.

Helsingissä kunnallisen liikennelaitoksen HKL:n bussiliikenneyksikkö HKL-Bussiliikenne poisti 96-letkut (9601 ja 9602) jo vuonna 2001. Jos autoja poistetaan jo näin nuorena, on syytä epäillä pahoja teknisiä vikoja. Tampereen kaupungin liikennelaitoksen sarjan 400-407 kanssa voi päätyä lähes samaa lopputulokseen, sillä kaikki kyseisen sarjan autot ovat kärventyneet vähintään kerran. Oletettavasti vastaavia ongelmia on myös ruotsalaisen Safflen korittamien B10L(A)-bussien kanssa.

Siirrytäänpä seuraavaksi käsittelemään erästä hyvin epäluotettavaa autotyyppiä: maakaasu-Volvoja. HelB:n maakaasubussit 9814-9824 ja 9901-9911 tarvitsevat erityisesti pakkasilla esiintyvistä ongelmista johtuen runsaasti vara-autoja. Tarvittavien vara-autojen lukumäärä voi pahimmillaan nousta jopa maakaasubussien kokonaismäärän tasolle.

[quote="runxxor"]Helb tarvitsee siis mielestäsi maakaasubusseja varten 61 vara-autoa? Tuskin.[/quote]Jokaista liikenteessä olevaa maakaasu-Volvoa kohden tarvitaan oma vara-auto, koska joskus voi olla tilanteita, jolloin kaikki epäluotettavat maakaasu-Volvot ovat samanaikaisesti huollossa taikka jonottamassa sinne.

Mietitäänpä hieman sellaista tilannetta, että Helsingin Bussiliikenne Oy:llä ei olisikaan riittävästi vara-autoja kaikkien maakaasu-Volvojen hajotessa samanaikaisesti. Mitäköhän tällöin tapahtuisi?

[quote="JBA-831"]B10L(A)-alusta on hyvin epäluotettava, sillä J. Vainion Liikenne Oy poisti teknisiltä ominaisuuksiltaan epäonnistuneen NCU-506:n (Volvo B10L/Carrus City U) ja korvasi sen luotettavilla vm. 1991-1992 matalalattiabusseilla.

Helsingissä kunnallisen liikennelaitoksen HKL:n bussiliikenneyksikkö HKL-Bussiliikenne poisti 96-letkut (9601 ja 9602) jo vuonna 2001. Jos autoja poistetaan jo näin nuorena, on syytä epäillä pahoja teknisiä vikoja. Tampereen kaupungin liikennelaitoksen sarjan 400-407 kanssa voi päätyä lähes samaa lopputulokseen, sillä kaikki kyseisen sarjan autot ovat kärventyneet vähintään kerran. Oletettavasti vastaavia ongelmia on myös ruotsalaisen Safflen korittamien B10L(A)-bussien kanssa.

Siirrytäänpä seuraavaksi käsittelemään erästä hyvin epäluotettavaa autotyyppiä: maakaasu-Volvoja. HelB:n maakaasubussit 9814-9824 ja 9901-9911 tarvitsevat erityisesti pakkasilla esiintyvistä ongelmista johtuen runsaasti vara-autoja. Tarvittavien vara-autojen lukumäärä voi pahimmillaan nousta jopa maakaasubussien kokonaismäärän tasolle.[/quote]Tuosta JBA-831:n tekstistä voisi päätellä Volvo B10L-alustan olevan epäluotettava kaikilla mahdollisilla polttoaineratkaisuilla sekä koreilla. Koska Carrus City U-koreja on rakennettu vain yhdelle alustalle, voidaan päätellä, että alustan huono luotettavuus ei tee Carrus City U :s ta loistavaa autoa.

[quote="JBA-831"]Oletettavasti vastaavia ongelmia on myös ruotsalaisen Safflen korittamien B10L(A)-bussien kanssa.[/quote]

Onko tästä jotain faktatietoa?

[quote="JBA-831"][quote="runxxor"]Helb tarvitsee siis mielestäsi maakaasubusseja varten 61 vara-autoa? Tuskin.[/quote]Jokaista liikenteessä olevaa maakaasu-Volvoa kohden tarvitaan oma vara-auto, koska joskus voi olla tilanteita, jolloin kaikki epäluotettavat maakaasu-Volvot ovat samanaikaisesti huollossa taikka jonottamassa sinne.

Mietitäänpä hieman sellaista tilannetta, että Helsingin Bussiliikenne Oy:llä ei olisikaan riittävästi vara-autoja kaikkien maakaasu-Volvojen hajotessa samanaikaisesti. Mitäköhän tällöin tapahtuisi?[/quote]

Pitäisikö myös jokaista ei-maakaasubussia kohden olla vara-auto?

[quote="utelias"]Pitäisikö myös jokaista ei-maakaasubussia kohden olla vara-auto?[/quote]Ei, koska esim. dieselbussit ovat huomattavasti luotettavempia kuin maakaasubussit (Volvot).

[quote="mrl586"][quote="utelias"]Pitäisikö myös jokaista ei-maakaasubussia kohden olla vara-auto?[/quote]Ei, koska esim. dieselbussit ovat huomattavasti luotettavempia kuin maakaasubussit (Volvot).[/quote]

Fordin rakentamat diesel-käyttöiset bussialustat olivat erittäin epäluotettavia, ja kyseisiä alustoja jopa vaihdettiin pois autoista ja tilalle asennettiin eri valmistajan alusta. Näin olleen diesel-käyttöiset alustat eivät aina ole luotettavia. Volvon maahantuojan mukaan ongelmat johtuvat Venäjältä tuotavasta kaasusta.

[quote="utelias"]Fordin rakentamat diesel-käyttöiset bussialustat olivat erittäin epäluotettavia, ja kyseisiä alustoja jopa vaihdettiin pois autoista ja tilalle asennettiin eri valmistajan alusta.[/quote]Mistä lähteestä hait tämän "tiedon"?

[quote="mrl586"]Mistä lähteestä hait tämän "tiedon"?[/quote]

Internetistä.

[quote="mrl586"][quote="utelias"]Fordin rakentamat diesel-käyttöiset bussialustat olivat erittäin epäluotettavia, ja kyseisiä alustoja jopa vaihdettiin pois autoista ja tilalle asennettiin eri valmistajan alusta.[/quote]Mistä lähteestä hait tämän "tiedon"?[/quote]Uteliaan tieto on joka tapauksessa oikea.
Jyväskylän Liikenne Oy:n ainakin kuuteen alkujaan Ford-alustaiseen linja-autoon asennettiin jälkeen päin Scania(-Vabis)-merkkinen alusta. Kolmessa oli Boxer 300 -kaupunkikori, toisessa kolmessa Ajokki 5300. Alustoitujen bussien Scania-Vabis BF76 ja Scania BF110 -alustat olivat vanhempia kuin itse Fordit! Toisin sanoen Scania-taustaiset autot samalla siis "kopitettiin". Toimenpide oli siltäkin osin varsin erikoinen.

[quote="utelias"]Volvon maahantuojan mukaan ongelmat johtuvat Venäjältä tuotavasta kaasusta.[/quote]Onkohan tämä uteliaan kertoma tieto luotettava? Motivan nettisivujen maakaasu-esittelyn mukaan:
[quote="Motiva Oy"]Suomessa käytössä oleva venäläinen kaasu on erittäin puhdasta, sen metaanipitoisuus on yli 98 %. Joillakin Keski-Euroopan kaasukentillä sen sijaan metaanipitoisuus saattaa olla vain 80 %:n luokkaa, jolloin loppu kaasusta koostuu raskaammista hiilivedyistä sekä palamattomista typestä (N₂) ja hiilidioksidista (CO₂).[/quote]Mitä puhtaampaa kaasu on, sitä paremmin se sopii maakaasuautojen polttoaineeksi. Luulen, että Volvon maakaasubussien ongelmat johtuvat pikemminkin huonosta laadusta kuin polttoaineesta.

[quote="mrl586"]Mitä puhtaampaa kaasu on, sitä paremmin se sopii maakaasuautojen polttoaineeksi. Luulen, että Volvon maakaasubussien ongelmat johtuvat pikemminkin huonosta laadusta kuin polttoaineesta.[/quote]Niin, eivätkös Mersut ja MANit käytä samasta alkuperästä tulevaa maakaasua?

[quote="JBA-831"]B10L(A)-alusta on hyvin epäluotettava, sillä J. Vainion Liikenne Oy poisti teknisiltä ominaisuuksiltaan epäonnistuneen NCU-506:n (Volvo B10L/Carrus City U) ja korvasi sen luotettavilla vm. 1991-1992 matalalattiabusseilla.

Helsingissä kunnallisen liikennelaitoksen HKL:n bussiliikenneyksikkö HKL-Bussiliikenne poisti 96-letkut (9601 ja 9602) jo vuonna 2001. Jos autoja poistetaan jo näin nuorena, on syytä epäillä pahoja teknisiä vikoja. Tampereen kaupungin liikennelaitoksen sarjan 400-407 kanssa voi päätyä lähes samaa lopputulokseen, sillä kaikki kyseisen sarjan autot ovat kärventyneet vähintään kerran. Oletettavasti vastaavia ongelmia on myös ruotsalaisen Safflen korittamien B10L(A)-bussien kanssa.[/quote]Myös KA-konsernilla on ollut ongelmia B10LA-bussien kanssa.

[quote="utelias"][quote="JBA-831"]Oletettavasti vastaavia ongelmia on myös ruotsalaisen Safflen korittamien B10L(A)-bussien kanssa.[/quote]

Onko tästä jotain faktatietoa?[/quote]Pari viikkoa sitten, kun matkustin ja kuvailin näitä tukholmalaisia maakasunivel-volvoja vaikuttivat ne minusta ihan päteviltä linja-autoilta. En todellakaan havainnut näissä mitään ongelmia - päin vastoin ko. autot vaikuttivat erittäin mukavilta. Ehkä hieman lisää kapasiteettia näihin olisi saatavissa, mutta ehkä tämäkin asia oli näissä kohdallaan kun ottaa huomioon mihin tarkoitukseen ne ovat olemassa. MAN-nivelet ovat myös erittäin asiallisia autoja, mutta ehkä nämä volvot ovat kuitenkin sisustukseltaan miellyttävämpiä.

Tukholman keskustan omnicityt sen sijaan ovat hyvin kuluneita, ahtaita ja likaisia eivätkä pärjää ollenkaan laadukkaalle Volvo- Ja MAN -nivelkalustolle.

[quote="B10LA"]Pari viikkoa sitten, kun matkustin ja kuvailin näitä tukholmalaisia maakasunivel-volvoja vaikuttivat ne minusta ihan päteviltä linja-autoilta. En todellakaan havainnut näissä mitään ongelmia - päin vastoin ko. autot vaikuttivat erittäin mukavilta. Ehkä hieman lisää kapasiteettia näihin olisi saatavissa, mutta ehkä tämäkin asia oli näissä kohdallaan kun ottaa huomioon mihin tarkoitukseen ne ovat olemassa.[/quote]Mihin tarkoitukseen nuo ovat olemassa?
[quote="B10LA"]Tukholman keskustan omnicityt sen sijaan ovat hyvin kuluneita, ahtaita ja likaisia eivätkä pärjää ollenkaan laadukkaalle Volvo- Ja MAN -nivelkalustolle.[/quote]Yleistät jälleen liikaa.

[quote="JBA-831"]Yleistät jälleen liikaa.[/quote]
Yleistäminenkin on pienempi paha kuin vailla järkeä olevien lausuntojen antaminen, jota eräs rekkariheebo harjoittaa.

[quote="B12"][quote="JBA-831"]Yleistät jälleen liikaa.[/quote]
Yleistäminenkin on pienempi paha kuin vailla järkeä olevien lausuntojen antaminen, jota eräs rekkariheebo harjoittaa.[/quote]Niin, tuollaisia lausuntoja antavat pääasiassa eräät Volvo-aiheiset nimimerkit...

[quote="JBA-831"][quote="B12"]
Yleistäminenkin on pienempi paha kuin vailla järkeä olevien lausuntojen antaminen, jota eräs rekkariheebo harjoittaa.[/quote]Niin, tuollaisia lausuntoja antavat pääasiassa eräät Volvo-aiheiset nimimerkit...[/quote]

Moikka toverit!

Huomasin ihmetteleväni muutaman perjantaikaljan jälkeen, että missä nuo Volvo-merkkiset "rekkariheebot" (jos tuo heebo tarkoittaa sitä mitä kuvittelen) mahtaa piileksiä? En ole tälläkään foorumilla nähnyt sellaisia yhden yhtäkään kappaletta :s hock:

[quote="Kabus TG-6L"][quote="JBA-831"][quote="B12"]
Yleistäminenkin on pienempi paha kuin vailla järkeä olevien lausuntojen antaminen, jota eräs rekkariheebo harjoittaa.[/quote]Niin, tuollaisia lausuntoja antavat pääasiassa eräät Volvo-aiheiset nimimerkit...[/quote]

Moikka toverit!

Huomasin ihmetteleväni muutaman perjantaikaljan jälkeen, että missä nuo Volvo-merkkiset "rekkariheebot" (jos tuo heebo tarkoittaa sitä mitä kuvittelen) mahtaa piileksiä? En ole tälläkään foorumilla nähnyt sellaisia yhden yhtäkään kappaletta :s hock:[/quote]

Luetun ymmärtäminen on taitolaji, sillä mikäli olet seurannut foorumia hiemankin pidempään kuin parin perjantaikaljan (ja -pullon) verran, niin voisit jättää tästä tuon Volvo-etuliitteen vallan pois (kuten konserni jättää autoistaan pois radiot yms).