K202 Forum

Mikä olisi vuoden 2004 matala Wiima K202?
Valittavana on kaikki vuonna 2004 liikenteessä olleet matalat K202-laatikot.
Perusteluja?

No mun mielestä ehdottomasti paras näistä vuonna 2004 (ja aina ennenkin) olisi Turun CityBus Oy:n auto numero 6. Auto on todella hiljainen ja tasainen kulkemaan. Tekniikka on idioottivarmaa, ja kaikenlisäksi auto on kuljettajalle hyvin selkeä.

[quote="sputter"]No mun mielestä ehdottomasti paras näistä vuonna 2004 (ja aina ennenkin) olisi Turun CityBus Oy:n auto numero 6. Auto on todella hiljainen ja tasainen kulkemaan. Tekniikka on idioottivarmaa... [/quote]
Tuota tekniikan idioottivarmuutta ei edes valmistajan (Volvo) edustaja suostunut allekirjoittamaan...

käsittääkseni tässä jutussa oli aiheena vuoden Wiima 202, ei alusta. Ja tuon korin tekniikassa ei varmasti ole mitään valittamista, vai oletko eri mieltä?

[quote="sputter"]käsittääkseni tässä jutussa oli aiheena vuoden Wiima 202, ei alusta. Ja tuon korin tekniikassa ei varmasti ole mitään valittamista, vai oletko eri mieltä?[/quote]Lue hieman tarkemmin ketjun ensimmäinen viesti:
[quote="mrl586"]Mikä olisi vuoden 2004 matala Wiima K202?
Valittavana on kaikki vuonna 2004 liikenteessä olleet matalat K202-laatikot.
Perusteluja?[/quote]
Matalalattiaisia K202-laatikoita tehtiin ainoastaan Scanian alustalle[/size] :!:

[quote="DSC1104"][quote="sputter"]No mun mielestä ehdottomasti paras näistä vuonna 2004 (ja aina ennenkin) olisi Turun CityBus Oy:n auto numero 6. Auto on todella hiljainen ja tasainen kulkemaan. Tekniikka on idioottivarmaa... [/quote]
Tuota tekniikan idioottivarmuutta ei edes valmistajan (Volvo) edustaja suostunut allekirjoittamaan...[/quote]Juuri näin asia on...!

[quote="M64"]Onhan K202 :s ta ollut puolimatalana Volvon alustalla. Connexin 59 on B10B LMF ja Pohjolan liikenteellä on yksi B10R-59. Mielestäni Volvon takatuuppari on matkustajan näkökulmasta Scanian vastaavaa miellyttävämpi, koska takaosan tärinä on huomattavasti vähäisempää.[/quote]Onko Scanialla vastaava tuote Wiima K202M-korilla?

Ketjun aiheena on Wiima K202L (matalalattiainen kori, jota tehtiin ainoastaan Scanian alustalle).

[quote="M64"] Mielestäni Volvon takatuuppari on matkustajan näkökulmasta Scanian vastaavaa miellyttävämpi, koska takaosan tärinä on huomattavasti vähäisempää.[/quote]
Ei kai tuo nyt mikään ihme ole. Sähkövikainen Volvo ei yleensä lähde edes käyntiin

[quote="DSC1104"][quote="M64"] Mielestäni Volvon takatuuppari on matkustajan näkökulmasta Scanian vastaavaa miellyttävämpi, koska takaosan tärinä on huomattavasti vähäisempää.[/quote]
Ei kai tuo nyt mikään ihme ole. Sähkövikainen Volvo ei yleensä lähde edes käyntiin [/quote]
Jep Scaniassa näitä sähkövikoja ei sitten olekaan, ainakaan yksilössä TKL 606. Tosin se kertoo omaa karua kieltään siitä, kuinka mätiä scanian 3-sarjan alustat ovat. Tehty ilmeisesti Boråsista tulevasta hylkymetallijätteestä.

[quote="sputter"]Tosin se kertoo omaa karua kieltään siitä, kuinka mätiä scanian 3-sarjan alustat ovat. Tehty ilmeisesti Boråsista tulevasta hylkymetallijätteestä.[/quote]Perusteluja?
Todennäköisesti tiedät, ettei metalli hajoa mätänemällä.

HYVÄÄ VAPPUA KAIKILLE K202 FORUMIN LUKIJOILLE JA KAIKILLE NEOPLAN-ETUAKSELISILLE AUTOILLE!
-----------------------------------------
K202 FORUMIN YLLÄPITO

[quote="sputter"] Tosin se kertoo omaa karua kieltään siitä, kuinka mätiä scanian 3-sarjan alustat ovat. Tehty ilmeisesti Boråsista tulevasta hylkymetallijätteestä.[/quote]
Ihanko totta? Miksiköhän SL Buss Tukholmassa hankki 1988 - 97 useita satoja CN113CLB:itä, CN113ALB:itä ja CN113CLL:iä, mutta toisaalta vain 5 kpl Volvo B10R:ää ja tuona aikana 0 kpl Volvo B10BLE:tä?
Ennen 3-sarjan hankintoja SL Buss oli saanut kokemuksia useista sadoista CR112:ista ja CN112:ista. Lähde: svenskbusshistoria

[quote="mrl586"][quote="sputter"]Tosin se kertoo omaa karua kieltään siitä, kuinka mätiä scanian 3-sarjan alustat ovat. Tehty ilmeisesti Boråsista tulevasta hylkymetallijätteestä.[/quote]Perusteluja?
Todennäköisesti tiedät, ettei metalli hajoa mätänemällä.[/quote]
OK sinä olit oikeassa, minä väärässä :D Metalli ei mätäne vaan ruostuu, joka on kemiallinen reaktio metallin ja hapen välillä, eli siis hidasta palamista.
tarkoitin, että noissa kolmossarjalaisissa tuo hidas palaminen onkin ollut hyvinkin nopeaa! :D

[quote="sputter"]Metalli ei mätäne vaan ruostuu, joka on kemiallinen reaktio metallin ja hapen välillä, eli siis hidasta palamista.[/quote]Minnekäs epäpuhdas (ei-tislattu) vesi on tuosta unohtunut? Ruostumiseen vaaditaan myös kosteutta!

[quote="sputter"][quote="DSC1104"][quote="M64"] Mielestäni Volvon takatuuppari on matkustajan näkökulmasta Scanian vastaavaa miellyttävämpi, koska takaosan tärinä on huomattavasti vähäisempää.[/quote]
Ei kai tuo nyt mikään ihme ole. Sähkövikainen Volvo ei yleensä lähde edes käyntiin [/quote]
Jep Scaniassa näitä sähkövikoja ei sitten olekaan...[/quote]Nykyisissä Scanioissa sähköviat ovat paljon harvinaisempia kuin Volvoissa. Mm. HELB #9301 (proto-Volvo) on useammin ollut seisomassa sähkövikojen takia kuin HELB #9201 (proto-Scania).